בניית מסילות כאן איננה משימה פשוטה. צוותים חופרים מתחת לשכבות ארכיאולוגיות ומתחת לאחד מהנתיבים הימיים העמוסים בעולם. איסטנבול נאלצה להתמודד עם האתגר לאורך זמן.
Tünel funicular נפתח ב-1875 והפך למערכת הרכבת התת־קרקעית השנייה בעולם, אחרי לונדון. השירות המטרו המודרני החל ב-1989 והוא צמח מאז בקצב מהיר. כיום הרשת נמתחת ליותר מ-380 קילומטרים, וMetro Istanbul דיווחה לאחרונה על יום שיא של מעל שלושה מיליון נוסעים.
בעמודים שלפניכם תראו איך המערכת התפתחה, את הצמתים המרכזיים שהובילו לצמיחתה ואת הקווים החדשים שנפתחו ב-2024 וב-2025, כולם מבוססים על מקורות רשמיים ועדכניים כדי שתוכלו לתכנן את המסע בביטחון.
A Short History of the Istanbul Metro
Istanbul’s story with rail travel began long before the word “metro” entered daily speech. The Tünel funicular נפתח בשנת 1875 והיה למטרו התת-קרקעי השני בעולם, אחרי לונדון. הוא עדיין פעיל היום, תזכורת חיה לכך שהעיר פנתה למסילות כבר שעה ארוכה.
השירות המהיר המודרני התפתח בסוף שנות השמונים. העיר הקימה חברת מסילות ייעודית בשנת 1988, והשלב הראשון של הקו M1 החל לפעול בשנת 1989 בין Aksaray ל-Kocatepe. הקו הראה שניתן לבנות شبکه תת־קרקעית גם תחת רחובות צפופים ושכבות ארכיאולוגיות של איסטנבול.
ההתרחבות יצרה מומנטום בתחילת האלף החדש. הקו M2 הגיע לציר העסקים בין טקסים למינגליו בשנת 2000. הקו M4 מכ Kadıköy Kartal בשנת 2012, והנהגים ללא נהג הופיעו לראשונה בקו M5 בין Üsküdar ל-Çekmeköy בשנת 2017. בשנת 2020 נפתח הקו M7 בין Mecidiyeköy Mahmutbey והפך לקו DRIVERLESS הראשון באירופה. היום איסטנבול מפעילה למעלה מ-380 קילומטרים של מסילות, עם עשרות קילומטרים בבנייה וקטעי תכנון רבים.
הקוים נבנים כך שיתאימו לרישות עירוני חלק בין יבשות שונות, וכל פתיחה של קו חדש מקרבת את החזון לרשת מקיפה שמחברת יבשות.
Istanbul Metro Lines in 2025: A Quick Guide
הרשת של מטרו איסטנבול מתרחבת במהירות, לכן עדיף לראות תמונה ברורה במקום אחד. הסיכומים הבאים כוללים לכל קו נוסעים פעיל נכון למאי 2025, לפי הצד של הבוספורוס שהוא משרת. המרחקים, מספר התחנות ותאריכי הפתיחה מגיעים ישירות מ־Metro Istanbul ומההודעות האחרונות ממשרד התחבורה, כדי שתוכלו לתכנן את הנסיעות בביטחון.
European side metro lines
M1A Yenikapı–Atatürk Airport.
הקו המודרני הראשון בטורקיה. נפתח ב-1989 ועובר לאורך 26.8 ק"מ ב-18 תחנות מהרציף בעיר המסורתי ועד לשדה התעופה לשעבר.
M1B Yenikapı–Kirazlı.
משתף מסלולים עם M1A עד התחנה Otogar ثم מתפצל צפונה־מערבה. לחלק Kirazlı יש 13 תחנות בתוך אותה אורך מערכת של 26.8 ק"מ.
M2 Yenikapı–Hacıosman (with a short spur to Seyrantepe).
נפתח ב-2000. אורכו 23.49 ק"מ עם 16 תחנות, ומסיע כמחצית מיליון נוסעים ביום לאורך הציר הכלכלי של איסטנבול. הקו הזה יהיה השימושי ביותר כאשר תנועו בין טקסים לאמינואים.
M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez.
התחיל בשנת 2013 והרחבה הדרומית לחוף בוצעה במרץ 2024. כיום הוא באורך 26.7 קילומטרים עם 19 תחנות שמגיעות למתחם האולימפי ולבית החולים Ĉam және Sakura City Hospital.
M6 Levent–Boğaziçi Üniversitesi Hisarüstü.
קו שירות באורך 3.3 ק"מ עם ארבע תחנות שמחבר את רובע האוניברסיטה עם הקו המרכזי M2. נפתח בשנת 2015.
M7 Yıldız–Mahmutbey.
הקו הראשון בטורקיה המנותק ללא נהג בחצי האירופי. הקו המלא של 20 ק"מ עם 17 תחנות נכנס לשירות ב-2 בינואר 2023.
M9 Ataköy–Olimpiyat.
מחבר את קו החוף הממרמרה עם אזור אצטדיון האולימפי. השלב השני נפתח ב-18 במרץ 2024 כך שהקו עכשיו אורך 17.2 ק"מ ו-14 תחנות.
M11 Gayrettepe–Istanbul Airport–Arnavutköy.
קו מהיר לנמל התעופה עם מהירות תכנון של 120 ק"מ/ש. הקטע הראשון נפתח ב-2023 והתחנה האחרונה בארנבותקוי הושקה במרץ 2024. כאשר הסניף Halkalı יתממש במהלך סוף 2025, הקו המלא יגיע לאורך של 69 ק"מ ו-16 תחנות.
Asian side Istanbul metro lines
M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Airport.
הקו הראשון על החוף האנטולי. כיום הוא אורך 33.5 ק"מ ב-23 תחנות לאחר שהגיע לשדה התעופה באוקטובר 2022.
M5 Üsküdar–Samandıra Merkez.
הקו המנותק הראשון ללא נהג. הקצה המזרחי לסאמנדריה נפתח במרץ 2024 כך שהאורך הפעיל הוא 26.5 ק"מ עם 20 תחנות. עבודות מתקדמות כדי להמשיך לסולנטבי לצורך 2025.
M8 Bostancı–Parseller.
מחבר צפון־דרום שהחל לפעול ב-6 בינואר 2023. אורכו 14.3 ק"מ ומשרת 13 תחנות ב-4 מחוזות.
Changing continents
נכון לעכשיו עדיין אין מנהרת מטרו מתחת לבוספורוס. הנוסעים מעבירים בין היבשות באמצעות רכבת המארמריי, שמתחברת לכל רוב הקווים ברשימה הזו. למרות שמארמריי היא שירות רכבת נפרד, היא משתמשת עדיין באותה מערכת תשלום לתחבורה ציבורית כך שUnlimited Public Transportation Cards יהיו תקפים להפעלת מארמריי.
Lines to watch after 2025
M12 60 Yıl Parkı–Kazım Karabekir on the Asian shore. Eleven stations over 13 ק"מ, צפוי להיפתח בחצי השני של 2025.
M14 Altunizade–Bosna Bulvarı in Üsküdar. ארבע תחנות על 4.5 ק"מ with expected debut in 2026.
פרויקטים אירופיים כוללים את סיום M7 בקבתהş ואת החלק Halkalı של M11, שנמצאים בתהליכי כריית מנהרות וייתכן ויפתחו לפני 2027. אלה descriptions משתמשים בנתונים העדכניים ביותר שפרסמו Metro Istanbul, משרד התחבורה וההודעות לעיתונות עד מאי 2025, כדי לספק צילומי מצב אמינים על הרשת נכון לעכשיו.
Istanbul Tourist Pass® Transport Perks
איסטנבול גדולה והמטרו הוא רק חלק מהסיפור. Istanbul Tourist Pass® מוסיף כמה שירותי תחבורה נוספים על פני הרשת הרכבתית כך שתנועו ברחבי העיר בפחות דאגות ובעלות נמוכה יותר.
Ride everywhere like a local
הוסיפו את Unlimited Istanbul Public Transportation Card לכרטיסכם במחיר מיוחד. הכרטיס נמסר אל המלון שלכם ומאפשר נסיעות ללא הגבלה על המטרו, הטראמים, האוטובוסים, קווי Metrobüs והמעבורות העירוניות לפי ימות הבחירה שלכם. מחזיקי הכרטיסים זוכים להנחה על תעריפים ציבוריים מלאים, כך שהכרטיס מחזיר את עצמו אחרי כמה נסיעות.
Smooth airport arrivals
שאטל שיתוף בין נמל התעופה איסטנבול (IST) למרכז העיר כלול בכל כרטיס. אם תרצו נוחות עד הבית, העברות פרטיות מופחתות ל-45 אירו לכל כיוון. שימו לב שהתעריפים עשויים להשתנות, בדקו את המחירים הרלוונטיים בעמוד האטרקציה. שתי האופציות ניתנות להזמנה מראש דרך אפליקציית הכרטיס.
See the sights from an open-top seat
האוטובוס ההון־אגף Hop-On Hop-Off Panoramic Bus מסתובב בין twelve תחנות מרכזיות על שני החופים. לבעלי הכרטיסים חיסכון על כרטיס 24 שעות, בחירה שימושית ביום הראשון כשמסתמכים על תצוגה כללית מהירה. תיאור קולו זמין בכמה שפות.
Sail the Bosphorus and beyond
מספר טיולי ספינות כלולים בכרטיס, כולל שייט סיורי בבוספורוס, שייט שקיעה, שייט Dinner עם הופעות חיות וכרטיסים הלוך חזור לאיי הנסיכים. אפשר לחשוב עליהם כתחבורה צפה המספקת סיור מודרך.
Help on the go
אפליקציית הכרטיס הדיגיטלית כוללת מדריך עירוני offline ומפות. אם תיתקלו בבעיה, צוות התמיכה מגיב להודעות WhatsApp במהירות ובאנגלית, מושלם כאשר צריכים הוראות בזמן אמת.
עם התוספים האלה תוכל לעבור בין יבשות, לעקוף סיפורים כמו ארמונות ולצלול מהשדה אל העיר, כל זאת תוך שמירה על עלויות תחבורה צפויות.
